シャーシのメンテは完了 |
まぁメンテって言うか、土埃の除去がメインなんですけどねw
ユニバやらカップジョイントやらプーリーやら、全部外して洗浄洗浄また洗浄って感じです。
先日の走行でなんら問題なかったんで、これでとりあえずOKかな?
シャーシはGPRに使用していた反り反りシャーシを修正して使用してます。
腹が摺るほどだったのにちゃんと平らに戻ってワロタw
そして今回、メインカーとは若干アプローチを変えてみました。
今まではTカーもメインカーと同じ軽いロープロのサンワのSRG-LSでしたが、今度はちょっと重めのSRG-HVに変更。
その代りチョー軽いバッテリーとウェイト無しという、お手軽軽量化の方向を試してみようかなと。
ロープロサーボは金4萬円近い出費が必要ですし、それなら軽量な小容量LiPoの方が安上がりでしょうw
その割にちゃんと真っ直ぐ走ってたりしたんで、捻れててもあまり影響ないんかな?
とりあえずこのシャーシは捨て捨て、ポイッ。
まずはメインカーです。
エンジンマフリャー積んでSC430乗っけて1667gでしたが、シャーシ単独だと1143gでした。
エンジンとボデー付けて1646gっすか?
Tカーはウレタンバンパーも付けてるんで、コレ外してR10evo2のライトウェイトとか使うと1620gくらいになりますね、しませんがw
とある電源です。
色々と疑いが掛けられてるラシイ固体ですが、とりあえず分解してチェックしてみます。
半田付けが中学生の電子工作レベルw
TDKラムダとは雲泥の差、良くもまあこんなモノを売ってるよねってレベルですw
でもまぁ実際に通電して各部の電圧等もチェックしましたが問題無し。
電源が入らない事も一度も無く、一応動作しています。
ただ、無負荷、負荷時共にスイッチング回路がなんか間欠発信っぽい音を出してます?
ジジジジジジジって感じの音とプチプチプチって音が一緒に鳴ってます。
そして出力電圧がフラ付きます。
だいたい0.2Vくらい上がったり下がってリしてます。
ちなみにずっと通電していましたが、漏電遮断機もブレーカーも落ちませんでした。
同一の基盤を使用してる別メーカー製の電源のAmazonレビューで、12.8Vで運用した2週間でお亡くなりになったとの記事がありましたので、一応ねw
とりあえずもうちょっと調べさせて下さいませ。
一回全部半田し直して見ます。
ご飯食べてウ〇コするのが猫の仕事ですw
なんとも懐かしいw
分解チェックしてみましたが、ヒーターが断線してます。
直せない事は無いんですが、常時無人で通電してる機器なので、ちょっと心配なんで新品に交換する事にしました。
まぁ組み立てって言っても箱から出して足取り付ければ完成なんですけどねw
とりあえず組み建て前に記念撮影。
つーかツヨポン、邪魔w
今入ってるのはぴーちゃんですね。
見た目はファルコン君くらいの大きさがありますが、毛が長いだけで中身は細マッチョですので、コレくらいの箱には入れるらしいです。
ホント猫って箱好きだよねw
この後もみんな交代に中に入ってました。
何が魅力なのかサッパリわかりませんw
あ、それあんこチンだからあまり触らない方がいいよw
交換した本体の方は、相変わらず茶トラ軍団がキュウキュウに入ってますw
モハがサハになった感じです(鉄ネタ
それでは、また!